Zal de nieuwe Alpine A390 een compromis zijn, of de perfectie benaderen? Lange tijd werd gedacht dat sportwagens met een elektrische aandrijflijn niet hetzelfde rijplezier konden bieden als hun benzinegestookte voorgangers. Het gebrek aan motorgeluid, het hogere gewicht van accupakketten en de vaak voorspelbare vermogensafgifte maakten dat veel puristen hun twijfels hielden.
Maar Alpine zet met de A390 een nieuwe stap: een volledig elektrische sport fastback die wendbaarheid, vermogen én bruikbaarheid combineert. De nieuwe Alpine A390 wordt momenteel uitgebreid getest in de extreme kou van Zweeds Lapland. Dit om de rijeigenschappen en betrouwbaarheid te verfijnen. Maar de grote vraag blijft: is dit een echte Alpine, met de speelse rijbeleving die het merk groot heeft gemaakt?
Drie elektromotoren voor ultieme precisie en controle
De A390 wordt aangedreven door drie elektromotoren, een architectuur die zorgt voor een uitgebalanceerde krachtverdeling over de wielen. In combinatie met Active Torque Vectoring – een systeem dat de aandrijving per wiel optimaliseert – biedt de A390 een uitzonderlijke mix van grip en dynamiek.
Tijdens de tests op bevroren meren en besneeuwde wegen bewijst dit systeem zijn waarde: de A390 blijft controleerbaar, zelfs onder de meest uitdagende omstandigheden. Dat is niet alleen prettig in de sneeuw, maar ook op nat asfalt en in scherpe bochten. Alpine heeft de technologie verfijnd om een sportwagen te leveren die uitdagend, maar beheersbaar blijft, ongeacht de ervaring van de bestuurder.
Philippe Krief, CEO van Alpine, zegt hierover: “Ons doel was om de rijbeleving van de A110 te behouden, maar dan in een auto die je élke dag kunt gebruiken. De A390 is een echte Alpine, met technologie die de bestuurder ondersteunt zonder de spanning uit het rijden te halen.”
Rijmodi voor álle omstandigheden
Wat de A390 bijzonder maakt, is dat hij niet alleen een sportwagen is voor droge, ideale wegen, maar ook veelzijdig genoeg om verschillende rijomstandigheden aan te kunnen. Alpine heeft vijf rijmodi ontwikkeld, elk met een eigen karakter:
- Comfort Mode – Voor dagelijks gebruik, met een soepele en gecontroleerde vermogensafgifte.
- Sport Mode – Verscherpt de gasrespons en geeft een directer stuurgevoel.
- Race Mode – Zet alle systemen op scherp en optimaliseert de koppelverdeling voor maximale prestaties.
- Track Mode – Biedt de meest dynamische ervaring, met minder ingrepen van de stabiliteitscontrole.
- Snow Mode – Speciaal ontwikkeld voor gladde ondergronden, zoals getest in Lapland.
Door deze instellingen is de A390 niet alleen een weekendauto voor het circuit, maar ook een comfortabele reiswagen. Dit maakt hem aantrekkelijker voor een bredere groep rijders dan traditionele sportwagens.
Hoe praktisch is de Alpine A390 echt?
Voor een sport fastback met een duidelijke focus op prestaties, biedt de A390 verrassend veel bruikbaarheid. Met een lengte van 4.615 mm en een breedte van 1.885 mm is hij ruim genoeg om vijf inzittenden comfortabel te laten zitten. Dit maakt hem een uitzondering onder de toch al schaarse elektrische sportwagens, die meestal tweezitters of 2+2-modellen zijn.
Daarnaast is er gedacht aan dagelijkse functionaliteit. Alpine werkt samen met Michelin om banden te ontwikkelen die zowel geschikt zijn voor sportief rijden als voor natte en gladde wegen. Ook de verwarming, ontwaseming en het ESC-systeem (Electronic Stability Control) zijn uitgebreid getest in de extreme kou, zodat de auto in alle seizoenen betrouwbaar blijft.
Gestroomlijnd en herkenbaar design
Ook al is het veel meer een gezinsauto, de A390 behoudt de sportieve uitstraling van zijn voorgangers. Hij voegt daar zelfs wat moderne accenten aan toe. De verlichtingssignatuur, geïnspireerd op de Alpenglow, geeft de auto een futuristische aanblik. De opvallende ‘Cosmic Dust’ driehoeken onder de lichtstrip zorgen voor een speelse, dynamische look.
De motorkapvleugel is niet alleen een stijlvol detail, maar ook functioneel: hij zorgt voor een betere luchtstroom over de auto, waardoor de stabiliteit bij hoge snelheden verbetert. De microgeperforeerde grille en luchtinlaten dragen bij aan de koeling van de elektromotoren en verminderen de luchtweerstand, wat direct invloed heeft op de efficiëntie.
Over de achterzijde van de auto laat Alpine nog niet alles los, maar het merk hint op een actieve spoiler, wat zou kunnen betekenen dat de aerodynamica zich aanpast aan de rijomstandigheden.
Interieur met ‘Formule 1’-stuur
Alpine heeft nog niet veel onthuld over het interieur, maar één detail is al bevestigd: het stuurwiel. Dit is bekleed met hoogwaardig Nappaleder en heeft een afgeplatte onderkant, zoals in Formule 1-wagens. Dit ontwerp zorgt niet alleen voor een sportief uiterlijk, maar biedt ook een betere grip en meer ruimte voor de benen.
Het stuur is voorzien van drie knoppen die de rijbeleving direct beïnvloeden:
- OV (Overtake) – een boost-knop voor extra vermogen, ideaal voor snelle inhaalacties.
- RCH (Recharge) – een functie waarmee energie tijdens het rijden wordt teruggewonnen, wat de actieradius vergroot.
- Drive Mode-selectie – waarmee direct gewisseld kan worden tussen de vijf rijmodi.
Dankzij deze stuurfuncties hoeft de bestuurder zijn handen niet van het stuur te halen om de prestaties van de auto te optimaliseren. Dit past uiteraard helemaal perfect bij het sportieve karakter van Alpine.
Typisch Frans, en typisch Alpine
Met de A390 bewijst Alpine dat elektrisch rijden niet betekent dat rijplezier verloren gaat. De auto wordt ontwikkeld en gebouwd in Frankrijk, met productielocaties in Dieppe en Cléon. Bovendien werkt Alpine samen met Devialet om een hoogwaardig audiosysteem te integreren, dat de geluidsbeleving in de cabine naar een hoger niveau tilt.
Dit alles laat zien dat Alpine inzet op meer dan alleen prestaties: de A390 moet een auto zijn die zowel op de weg als in het dagelijks leven indruk maakt.
Breekt deze sportwagen met tradities?
De onthulling van de Alpine A390 op 27 mei 2025 zal een belangrijk moment zijn, niet alleen omdat die dag ook het 70-jarig jubileum van Alpine wordt gevierd.
Maar zal hij ook de puristen overtuigen? Kan de A390 dezelfde emotie oproepen als de benzine-aangedreven A110? Alpine lijkt vastberaden om te bewijzen dat elektrisch rijden minstens zo spannend kan zijn als traditionele sportwagens. De combinatie van drie elektromotoren, een actieve rijbeleving en een praktisch vijfzitter-interieur maakt hem in ieder geval uniek in zijn klasse. Daarom zou de Alpine A390 weleens een schot in de roos kunnen zijn.
